航空業者佈局 機隊規劃汰舊換新中廣國內航空業者歷經各類疫情及金融海嘯衝擊後,今年總算全面復甦,並且在兩岸航線的加持下,紛紛交出亮麗成績。部分業者也趁勢規劃機隊更新計畫。復興航空日裝潢前宣布購機計畫,將一口氣引進八架客機,除了增加容量外,計畫淘汰較老飛機。立榮航空也針對旗下負責飛航國內線為主的渦輪螺旋槳飛機,進行更新及汰換計畫。立榮董事長(蘇宏義)表示:目前包括褐藻醣膠加拿大的DASH及法國ATR等兩款機型,都納入評估,至於汰換的規模,至少會維持現有九架國內線機隊的配置,(彭群弼報導)國內航空業者過去幾年歷經了洗三溫暖的景氣變化,大好大壞變動幅度極大整合負債,接連遭逢了疫情以及金融海嘯的衝擊之後,今年獲利大幅成長,各家業者都有歷年少見的獲利表現,為了佈局未來,特別是規劃了一段時間的機隊調整計畫也紛紛浮上台面,甚至拍版定案。國際線為主房屋二胎的華航及長榮,都採用租用A330-300中程廣體客機的方案,解決兩到三年內所短缺的運能。至於以國內線為主的三家航空公司,除了華信已經在前兩年,完成機隊更新計畫之外,復興航空日前也宣布了購融資機計畫,一口氣引進六架A321家族以及兩架A330客機,除了放大容量,爭取兩岸黃金航線的旅客之外,另外一個重要原因則是逐步汰換現有的機隊。對此,立榮航空董事長蘇宏義表示,立榮定位就是國內酒店兼職及兩岸及區域航線,因此機種部分不會放大機型,現有操作中的MD90機隊也會繼續運作一段時間,當年因合併大華航空所接收的加拿大製DASH機隊,則是計畫進行汰舊更新,DASH的後續機種之外,也考慮信用貸款法國的ATR機隊,他表示:由於DASH新舊機型的共通性剩下20%,可節省的換裝成本有限,與直接選購ATR機型,兩種並無太大差距,兩者的競爭條件接近,不過,ATR的載客人數較多,目前正在通盤評估。九份民宿至於汰換規模,蘇宏義說,國內線機隊將維持九架的基本規模,是否擴充到十架?還需要評估未來國內線的市場規模及變化。可以確定的是,除了官司勝訴,終於進入公司重整程序的遠東航空,還在跟自酒店工作己的飛機奮鬥之外,其他五家國籍航空,或多或少都有新飛機要引進。


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